Nostokapasiteetti on tyypillisesti 0,3-80 tonnia ja nostokorkeus 3-30 metriä. Sähkömoottorista, voimansiirtomekanismista ja joko nostorummusta tai ketjupyörästä koostuvat sähkönostimet luokitellaan kahteen päätyyppiin: vaijerilistimet ja sähköketjunostimet. Näistä sähköketjunostimet luokitellaan edelleen maahantuotuihin ja kotimaassa valmistettuihin malleihin; vaijerisähkönostimet luokitellaan nostonopeuden mukaan (yksi-nopeuksinen tai kaksinopeuksinen-) sekä erikoismuunnelmiin, kuten pienoissähkönostimet, vinssit ja monitoiminostimet.
Tärkeimmät komponentit-mukaan lukien vähennysventtiili, nostomoottori, ajomoottori, palonrajoitin, kaapelivaunujärjestelmä, rumpukokoonpano, koukkukokoonpano, kytkimet ja joustava kaapelin virtalähde-integroivat sekä käyttövoiman että jarrutusominaisuudet yhdeksi yksiköksi.
Nostokyky: 0,25t – 80t
Nostokorkeus: 3m - 30m
Työluokka: M3, M4
Ajonopeus: 20 (30) m/min
Nostonopeus: 8 m/min
Asennus ja sovellus
Sähkönostimet asennetaan yleensä yksi{0}}palkkinostureihin, siltanostureihin, pukkinostureihin ja ripustusnostureihin. Pienillä muutoksilla niitä voidaan käyttää myös vinsseinä. Näin ollen ne toimivat olennaisina koneistoina työn tehokkuuden lisäämisessä ja työolojen parantamisessa.
Käyttöolosuhteet
Ympäristön lämpötila: -20 asteesta +40 asteeseen
Työsuhde (keskiluokka): JC 25 %
Työsuhde (raskas): JC 40 %
Kun keskiteholle (JC 25 %) mitoitetun sähkönostimen nostokykyä pienennetään 30 %, siitä tulee käytännössä Heavy Duty (JC 40 %) sähkönostin.
Heavy Duty (JC 40 %) -luokitetut sähkönostimet on suunniteltu käytettäväksi vaativissa työympäristöissä, joissa kuormat lähestyvät usein nimelliskapasiteettia tai joissa vaaditaan korkeampaa turvallisuustekijää.
Sähköinen nostorakenne-vähennys: käyttää kolmi-vaiheista kiinteää-akselista kierukkavaihteistoa. Hammaspyörät ja hammaspyörän akselit on valmistettu lämpökäsitellystä seosteräksestä, kun taas vaihteiston kotelo ja kansi on valmistettu korkealaatuisesta-valuraudasta, mikä varmistaa tiiviin kokoonpanon ja erinomaisen tiivistyksen. Supistin toimii itsenäisenä-yksikkönä, mikä tekee asentamisesta ja poistamisesta erittäin kätevää.
Ohjausrasia: Sisältää laitteen, joka pystyy välittömästi katkaisemaan päävirtapiirin hätätilanteissa, ja se on varustettu ylemmällä ja alemmalla matkarajakytkimellä (palonrajoittimilla) suojaamiseksi. Tämä varmistaa sähkönostimen turvallisen ja luotettavan toiminnan. Sähkökomponenteille on ominaista pitkä käyttöikä ja luotettava suorituskyky. Vaijeri: Nostovaijereita ovat fosfatoidut-päällystetyt vaijerit, galvanoidut vaijerit ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut vaijerit. Ne noudattavat nykyistä kansallista standardia GB/T5972-1986, *Käytännön säännöstö nostokoneiden vaijerien tarkastuksesta ja romuttamisesta*, mikä takaa kestävyyden ja pitkäikäisyyden.
Kartiomoottori: Nostomoottori käyttää kartiomaista-roottorista asynkronista moottoria, jossa on sisäänrakennettu-jarru ja korkea käynnistysmomentti, mikä eliminoi ulkoisen jarrulaitteen tarpeen. Moottorin kuormituksen kestokerroin on 25 %; se käyttää luokan B tai luokan F eristystä ja sen suojausluokka IP44/IP54.
Painikekytkin-: suunniteltu kevyeen ja ketterään manuaaliseen käyttöön, ohjausjärjestelmä on saatavana kahdessa kokoonpanossa: langallinen riippuva ohjaus ja langaton kaukosäädin.
Sähkönostimen pääkomponentteja ovat: moottori, voimansiirtomekanismi, rumpu ja hammaspyörä.
Moottorin ja rummun suhteellisen sijainnin perusteella sähkönostimet voidaan luokitella neljään tyyppiin:
(1) Sähkönostimissa, joissa moottorin akseli on kohtisuorassa rummun akseliin nähden, käytetään kierukkavaihteistoa. Näille yksiköille on ominaista suuret leveysmitat, tilaa vievä rakenne, alhainen mekaaninen tehokkuus ja monimutkaiset valmistusvaatimukset; näin ollen yksikään valmistaja ei tällä hetkellä tuota tämän tyyppisiä tuotteita.
(2) Sähkönostimissa, joissa moottorin akseli on yhdensuuntainen rummun akselin kanssa, on pienikokoisten korkeus- ja pituusmittojen etu. Niiden haittoja ovat suuret leveysmitat, huono modulaarisuus, monimutkaiset valmistus- ja kokoonpanoprosessit sekä telan suuren kääntösäteen vaatimus.
(3) Sähkönostimissa, joissa moottori on sijoitettu rummun sisään, on kompaktit pituusmitat ja erittäin kompakti rakenne. Niiden ensisijaisia haittoja ovat moottorin huonot lämmönpoistoolosuhteet, huono modulaarisuus ja moottorin tarkastukseen, asennukseen ja kunnossapitoon liittyvät vaikeudet sekä monimutkainen virransyöttöjärjestelmä.
(4) Sähkönostimet, joiden moottori on sijoitettu rummun ulkopuolelle, tarjoavat erinomaisen modulaarisuuden, korkean komponenttien standardoinnin, nostokorkeuden säätämisen helppouden sekä kätevän asennuksen ja huollon edut. Niiden ensisijainen haittapuoli on niiden suhteellisen suuri pituusmitta [1].
